剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(♏)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🦓)打造枢纽(🕗)，形成开放门户，无论对区域还(🍷)是全国而言，都具有经济与战略(😤)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(📲)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🛳)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(😗)将(🛂)西宁机场三(📘)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🖥)鲁木齐都表示(👆)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🎍)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(📏)通中(🛠)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🆒)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🌷)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🚁)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🍤)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(💯)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🚜)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🌟)的现有压(🛢)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🏸)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🧗)度居高不下。西北遥远(🥘)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🙀)安和乌鲁木齐还有建设国际(🐳)航空(❄)枢(♿)纽(🍈)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🕜)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(🤠)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🎈)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🎗)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🎋)场旅客吞(✡)吐量4703.04万人次，排名全(🕊)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🎭)国第21位(🛸)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🕗)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(✖)都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🏙)鲁木齐。但与成渝不同的是，西(💊)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🙆)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🚚)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(👢)宽体机。二(🛑)线枢纽用宽体机飞国际(🍱)线，往往存在客流不足、(📐)上座率不高的情况。 (🙊) 反观乌鲁(🥇)木齐，偏居西北一隅的(🛃)位置，为向西开(🙇)放提供了便利。李瀚明指出，与(📒)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🕣)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🚯)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🔄)在(👪)1000万人次；乌(🦗)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(⏳)模(🥧)在2700万人次。“新疆人均乘机次(🎨)数更多，但乌鲁木(🏸)齐国际旅(🔻)客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🥛)一，国(🔛)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🐍)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🈶)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🏪)鲁木齐机场累计运营(🥢)定期客货运输航线共(⬆)240条。其中，国际定期客运航(🍎)线26条，与高加索地(🅾)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🚘)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(👞)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🌃)理吕辉(💬)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(📳)齐天山(🛂)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🔀)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🌀)位优(💛)势和影响(💙)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(⛅)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🥫)短板，乌鲁木(🌊)齐也缺乏国(🐑)际顶级航司入驻。国泰航(🍘)空凭(🍶)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🧝)酋(🕕)航空、卡塔尔航空(🙁)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🏓)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(💏)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🕘)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(👂)此为契机，对外释放开放活力的强(🥎)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🦀)同运行好直航航线，不断提升吸引(🐎)力和可持(😯)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🌭)道和向西开放桥头堡。用(🚀)好新疆区(🍴)位优势，积(🤢)极开拓中亚等(🔓)区(🙏)域(🚶)市场，实现更大发展。
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