剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(📇)为重要。西北不沿海，也没有内河航(🧙)运。依托铁路和机场打(😭)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(😜)重(📜)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🥔)丝绸之路(🅱)经济带上重要(🎒)的交通(🖕)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🛥)济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🌼)夏、青海的定位则为：面向中亚(😬)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(💢)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(👴)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🗨)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🕷)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(😛)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🌌)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(⭕)大兴(🚒)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(😡)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(💃)有4座航站楼(🌍)，航站楼面积(⚓)高居国内(🐺)前(🏿)5。但西安咸阳机场去年旅客(📷)吞吐量排在(💙)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🔕)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(⏮)载超过(💽)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🐲)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(😤)近几(🐼)年，国内长途旅行取代了一部(🐢)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(👛)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🏣)赖民航运输。此外，西(🐁)安和乌鲁木齐还有建设(⛏)国际航(💰)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🌿)改委联合发文《关于(👖)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(✒)深圳、重(👲)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🌛)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(😓)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🚆)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🎼)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(😓)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🗞)同的是，西北地域辽阔，西(😞)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🤱)纽生态(🔜)位截然不同。” (👫) 李瀚(❣)明进一步分析，西安(😦)接近中国的几何中心，这样的(👍)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(♊)常年处于高位，间接影响了打造国(📵)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(📢)机飞国际线，往往存在客流不足、上座(👘)率不高的(🥪)情况。 反(🍢)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(😔)，为向西开放提供(🔒)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(💓)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(👳)模在1000万人次；(🐞)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🧡)吐量更是阿拉木图的零头(👫)。” 李瀚(🚭)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🦄)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(👸)还出现了新疆产(📼)的红酒。 (🕯) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🚳)计运营定期客货(🍪)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🏌)航(😍)线虽然多，但不强。比如国际航班量占(👫)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(⏰)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🙊)飞的国际和地区航线。 (🚹)新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🚿)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(⛲)志着乌鲁木(🌩)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🥪)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(❓)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🌏)纽目标。 除了国际航线(🕟)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🚾)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🧘)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🎉)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(⛰)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🍿)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🍬)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🏳)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(📥)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🔙)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🏟)快发展，打造(📀)亚(🗓)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🚾)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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