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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🌾)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🤶)协会有关(📡)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🌈)）应“尽快”退(🐜)出中国市场。他同时(⚽)警告说，美国(🚠)三大车企需要采取更(🥈)严厉的措施削减开支，尤(🧕)其(🕍)是在内燃机业务方面，因为这是目(🧜)前利润的主要来源(🧣)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(💆)动汽车占全球电动汽(♐)车总产量的一半以上。而在这一市场(😫)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🖇)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🍆)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🌃)，通用汽车及其合资公司(🔼)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(⭕)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(👎)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎰)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(💂)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(⬅)博社报道，通用汽车董事长兼(💡)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(📙)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(⏫)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(😤)很多艰苦(🖱)的工作(🌇)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🚛)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(👀)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🚆)，这有助于该公司在中国市场的发(📸)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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