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[环(🔝)球时报综合报道(🚉)]“一段(🦉)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🔯)外国汽车品牌带来压力。”美(🔕)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(⏯)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(📝)协会有关活动中表示，美(🤜)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🌸)。他(🥢)同时警告说(💔)，美国三大(⚪)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🈲)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🔥)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(💃)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🚯)诚度”可能会变得更加(🎏)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🍅)年的8.6%，中(🔖)国市场盈利占(👞)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(✖)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🚰)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(💾)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🔲)前(⚫)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🎋)个市场中。”尽管在中国市(⛎)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🔍)，并“入股”中(🕓)国车企。去(🕐)年10月，斯特兰蒂斯宣布(🐂)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🆙)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🐵)律汽车(🌈)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🆕)电动汽车零部件方面拥有大(✴)约1.7万美元的成本(🎀)优势(🦊)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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